以手机电板起家的王传福，从2003年开动转战汽车产业，最开动依靠资本上风站稳脚跟，随后开启电动汽车之路，并膺惩新能源产业。历程数十年发展，比亚迪面前已是国内最大的电板分娩商之一、新能源汽车边界的领军企业之一。行动面前国内新能源市集的销量热点，比亚迪并不甘于近况肛交 推特，接连打造了云辇、易四方、天使之眼等高端时代行动护城河，并膺惩高端市集。

近日，比亚迪旗下高端品牌腾势发布了重磅车型——Z9GT，并带来了宽敞全新时代，腾势Z9GT有何时代上风？能否为比亚迪成立高端品牌形象？今天的三问三解为您解答。

打造性价比的旗舰级产物

定位D级轿车的腾势Z9GT，领有5180、1990、1500/1480mm的车身尺寸以及3125mm的轴距。其中，Z9/Z9GT的“Z”代表科技与极致，为轿车系列，GT后缀则为猎装车型。新车整合了第五代DM时代、e平台3.0 Evo等先进时代，变成了插电夹杂能源和纯电动双时代平台。面前，腾势Z9GT和腾势Z9双旗舰车型已寂静开启预售，预售价钱区间为33.98万元至41.98万元。

一问：腾势Z9GT有何时代上风，亮点是啥？

继仰望U8带来了易四方时代后，腾势Z9GT又带着易三方时代来了。行动“集比亚迪时代大成”的新产物，易三方基于三电机寂寥驱动时代、后轮双电机寂寥转向时代、VMC整车结合乎度时代、全系CTB电板车身一体化时代四大中枢时代，兼顾高性能与活泼性。

通过三个电机寂寥驱动时代，打造极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行五大象征性中枢功能，还领有高速爆胎默契适度、内八制动增稳、倒车默契、雷达主动灭亡等亮点功能。

亮点一：整车三电机寂寥驱动

腾势Z9GT前轴配备单电机，后轴配备双电机，两个电机相互寂寥运转，各自适度一侧车轮，由于莫得了差速器，比较单电机—延缓器—差速器—车轮的能源传递旅途发生了本色的变化。

差速器，是为了息争转弯时两侧车轮相互较劲的问题，限滑与锁止齐是基于如脱困工况为差速器开垦的新功能。而当今有了寂寥的能源开首，可以应对已矣两侧车轮逆向动弹，这亦然已矣上述如极致转向、圆规掉头等功能的硬件基础。

亮点二：双后轮寂寥转向机构

传统的后轮转向系统，是在后轴上加多一个转向机，同期适度两侧车轮，提供一定的转向角度，已矣更小的转弯半径和高速活泼的变谈。但到了腾势Z9GT这里，腾势在后轴上，叮咛了2套寂寥的转向机构，各自适度一个车轮的转向，能提供20°的转向角度，已矣同向、反向、表里、外八转向，已矣如内八制动增稳的功能。

亮点三：基于三电机寂寥驱动、双后轮寂寥转向已矣的亮点功能

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仅三电机寂寥驱动、双后轮寂寥转向的硬件时代，比较双电机四驱的突出可以说是一鸣惊东谈主。况兼基于此硬件，能已矣的亮点功能还有很多。

超小转弯半径。获利于易三方时代，腾势Z9GT的最小转弯半径仅为4.62米，小于比亚迪F0的转弯半径。要知谈腾势Z9GT的轴距突出3米，而比亚迪F0的轴距仅2.34米。

圆规掉头。通过锁死前轴单侧车轮（支点车轮），对后轴两侧车轮施加反标的力矩，以支点车轮为圆心，已矣车辆圆规掉头。

泊车。基于上述圆规掉头的拓展场景，可以意会为侧方泊车，泊车时，车头参加车位，然后诳骗圆规掉头的旨趣，将车尾挪移进车位。由于可能存在的路面黏服从不一，腾势Z9GT还会使用视觉和会和高精定位等算法缓助泊车。

低附着路面增稳。通事后轮转向力矩适度，培植侧向抗插手才调；通事后轴双电机的差动适度（差动转向是指主动诳骗车辆傍边侧不相配的驱动或制能源矩进行转向），提供稀奇横摆力矩，培植车辆在冰雪、积水路面行驶时的默契性。

智能蟹行。驾驶员动弹标的盘时前后轮同向动弹，整车斜向平行转移，侧方贴边泊车更应对。高速爆胎默契适度。当车辆爆胎，和会感学问别后，三电机快速转机扭矩分拨，减小爆胎轮受力，非爆胎轮进行驱能源/制能源的动态分拨，减少车辆偏航。

内八制动增稳。在车辆制动的时候，把柄车辆景况，对后轮划分颐养转向角度，使呈现出“内八”花式，提高制动默契性。第八，倒车默契：汽车倒车转向行驶时，低速时后轮与前轮反向偏转，减小转弯半径，较高速时，前后轮同向动弹，培植倒车默契性。

雷达主动灭亡。基于车辆雷达信号感知周围阻拦物距离，通事后轮转向主动适度，减少车辆与阻拦物碰撞的风险。

上头先容的易三方带来的亮点功能，弗成说100%齐非常实用，但大部分齐吊唁常接地气，且厌世者在安全性、便利性上能阐明感知培植的。王传福也曾说过：比亚迪要打造不怕爆胎、不怕刹车失灵、不怕转向失灵、恒久不会翻车也不会侧滑的汽车。当今看来，易四方和易三方的到来，比亚迪在一定进度上一经已矣王传福当年夸下的豪言。

二问：腾势Z9GT能否为比亚迪成立高端品牌形象？

腾势Z9GT首发了易三方时代，用比亚迪我方的话讲，腾势Z9系列是“集比亚迪时代大成”的新产物，成就了相当多的黑科技。易三方兼容插混平台和纯电平台，使用第五代DM时代、e平台3.0 Evo，插混平台搭载插混CTB架构，混动专用驱动；纯电平台可已矣详细功率接近1000马力，已矣0-100km/h加快3秒级。

这些不是营销话术，而是实打实的时代“护城河”。在王传福看来，我方发轫是又名工程师，然后才是又名企业家。他说，与公司10万名工程师相似，他更多的时刻是在究诘时代和产物，与时代东谈主员相通，从时代角度去制定企业发展计策，处分多样问题。而腾势Z9GT等于比亚迪用时代给出的谜底。

插混平台遴荐高效EHS电混系统，详细工况效果92%；插混专用2.0T高效发动机与第五代DM时代同源，额定功率152kW，最大扭矩325牛·米，最高压缩比为13.4，热效果为44.13%，整车杂音缩小11.8db；插混、纯电同平台后双电电控总成遴荐碳化硅双面煅烧结筹划，效果培植至99.8%。此外，腾势Z9GT操控性能也十分出色，如麋鹿测试成绩优异，转弯半径小，培植了驾驶的活泼性和安全性。

除了智能驾驶缓助系统外，腾势Z9GT还配备了内八制动默契系统、主动雷达避障功能以及高速爆胎默契时代等安全成就，为用户提供全处所的安全保险。

腾势Z9GT的预售价区间为33.98万元-41.98万元，径直对标传统豪华车型市集。这一市集定位不仅体现了比亚迪对高端市集的意思和信心，也为其品牌形象的培植奠定了基础。

比亚迪昔日的产物多会聚在中低端市集，而腾势品牌的推出进一步拔高了比亚迪集团在品牌线上的布局。腾势Z9GT，更可以看作是品牌进取发展的苍劲一步举措。通过这款旗舰车型的告捷实施和销售，比亚迪将进一步培植其品牌形象和市集结位。

成立高端弗成只是依靠时代，还需要不凡的品性。比亚迪在2007年就创建了以“产物什物资量”IQS为中枢的品性评价体系，快速缩小索赔故障发生率。历程多年的不懈致力，比亚迪汽车整车IQS大幅着落，超越了大部分主流车企的水平，车辆的产物品性得到了市集和客户的认同。

比亚迪以为，“如若说时代翻新驱动了比亚迪新能源汽车的发展，那质料则为比亚迪的发展提供了坚实保险。”这少量，从比亚迪的销量也能阐发一二，如若一个质料齐作念不好的企业，还会有这样多厌世者去取舍它吗？阐明不是。

除此以外，比亚迪还鼎力发展光伏、储能、云轨等绿色时代产物，买通能源从赢得、存储到应用各个神气。

正如比亚迪集团董事长兼总裁王传福所说，“时代可以让咱们最初3年、5年，计策能让咱们最初10年、20年；但有什么能让咱们50年、100年后仍然屹立不倒？那等于品牌”。王传福也曾这样描摹过腾势品牌的特别性：腾势，是站在巨东谈主肩膀上出身的品牌。

三问：腾势的下一步棋是啥？

2023年，在腾势汽车的MPV车型腾势D9用销量阐发了其在MPV市集的统带地位。下一步棋，腾势将从哪发力呢？笔者以为主要有3点。

1.合手续扩大市集范围

腾势汽车在2023年全年累计销量127840辆。其中D9孝顺了大部分销量，全年累计销售119182辆的成绩。此外，腾势也已启动出海计策方案，推向寰球市集，腾势品牌合手续在多个海外大型展会亮相，包括曼谷车展、慕尼黑海外车展、东京车展等大型展会。

本年3月，腾势还与法国高端音响品牌DEVIALET帝瓦雷相助，推出了搭载帝瓦雷音响的量产车型——腾势N7。通过寰球化布局，腾势未必更好地知足寰球不同地区的市集需求，培植品牌影响力。

2.精确品牌定位

比亚迪面前领有五大品牌布局（王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望），产物已矣了从几万到百万元价钱区间的全遮蔽，腾势行动定位中高级的品牌，需要紧密目位产物和品牌调性，幸免“高不成低不就”的困境。

此外，腾势的展厅和门店亦然短板之一，据23年底数据，腾势天下寂静开业门店达到300家，遮蔽城市达到123座。进一步拓宽展示和销售渠谈是腾势的刚需。

3.不绝鼓励品牌高端化

比亚迪一经推出了仰望、腾势等高端品牌，并取得了可以的反响。仰望主打百万级豪车市集肛交 推特，留给腾势的空间依然很大。从面前来看，30万元以上到80万元，齐是腾势平坦大路的区间。腾势需要不绝加强高端品牌的竖立和实施，培植高端形象，成立精采的品牌调性，知足厌世者对高品性、高性能新能源汽车的需求。（一又月）

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