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跟某些媒体一又友聊车的本领，我凡俗看到他们有这种色调：先甩出不屑的见解，紧接着瘪了瘪嘴，挤出几个字——小马拉大车，没得搞。言下之意嘛，凡是是“大车”西瓜影音播放，就该配大排量发动机，一朝排量小了，他们就打心眼儿里看不上。
聚色遭受过这种“白眼”的豪车不少。大窝窝XC90 2.0T、别摸我X5 2.0T还在洗手间哭着，新Q7 2.0T也被拉了进来。
Q7是一台体重2吨多、车长逾越5米的大SUV，以往齐是3.0以上排量的发动机，而此次奥迪尽然把四缸2.0T发动机给塞进发动机舱，是奈何思的？奥迪奈何思的，我不知说念。我知说念“喷友们”是奈何思的：2.0照旧四缸，装Q5上，我齐嫌小，还敢给Q7，开起来没“里子”，讲出去没颜面。这不是抢钱嘛？这不是坑东说念主嘛？
好横暴的键盘侠“喷友”，我竟然不行反驳。好吧，我承认我嘴笨，不外我相比红运，就在昨天试驾了新Q7，专挑了2.0T的，望望小马是不是真拉不动大车。
试驾的这台2.0T Q7的型号是40 TFSI Sline通顺型，指引价79.88万。
上车开了3分钟，有谜底了。我好思靠边泊车，给喷友先回一句：告诉我地址，我随即来抽死你！没开过，你尽然敢说2.0T跑不动！
论断有了，情谊也开释了，接续上车，仔细体验一下Q7 2.0T的驾驶体验。
老规矩，先看下发动机的账面数据。2.0T涡轮增压，最大功率185千瓦（252马力），最大扭矩370牛米，最大扭矩的转速区间是1600-4500rpm。官方给的0-100km加快获利是7.1秒西瓜影音播放，比擅长通顺的良马320i的加快还要快！
Q7 2.0T涡轮增压发动机
一脚油门到底，全力起步。有quattro四驱系统提供能源分派，轮胎捏地很稳，不会响胎，起跑的手段比纯后驱要横蛮。跟着发动机转速赶快攀升，这台8AT变速器换挡一样横暴，爽脆在3挡完成“破百”。天然我莫得vbox这样的专科仪器，就凭生猛的加快感，我思这获利一定慢不了。
爽脆三挡破百不是问题
回来泛泛驾驶。给我印象最深的不啻是这台2.0T发动机，而是这台8AT变速器的匹配绝顶理智。它遥远能让发动机的转速保持在一个合理的位置，何况对油门深度有相称聪敏的反映。深踩油门，赶快降挡，提供全力加快；开释油门，赶快升挡，让行驶平顺适意，裁汰油耗。
轻踩油门，自如起步，变速器升挡积极。基本上车一动，随即跳2挡，对1挡涓滴莫得留念。车速刚过20km/h，就还是3挡了。刚过30km/h，尽然齐4挡了，真可怕。差未几到60km/h，还是挂上了7挡，此时发动机转速还不到1500转，发动机杂音很低。
而且换挡的平顺性相称好，不看仪容台上的显露，我基本嗅觉不到换挡，能源输出很连贯。为什么我加了“基本”呢？因为1挡到2挡照旧有那么小数点冲击感，其他挡之间可以说是一气呵成。
我估摸着，时速过了70km/h，就该挂8挡了吧。不外，8挡却迟迟莫得来，直到车速到了80km/h之后，且行驶自如，轻踩油门的本领，变速器才挂上8挡。可以说，这台变速器的第8挡基本属于“高速公路专用”。城市说念路凡俗齐限速在80km/h以内，是以基本莫得契机用到8挡的。
八挡高速巡航
接续自如加快，车速100km/h时，发动机转速唯一1600-1700rpm。保持这样匀速行车，油耗细则不会高。
偶而需要稍快的加快感，只消油门踩得稍重小数，变速器随即心领意会地减挡，把发动机转速提高到最大扭矩所在的区间。实质嗅觉，这台2.0T在3000-4000rpm区间的爆发力绝顶可以，还是可以提供满盈的推能源，真不需要每次齐往红线踩。
你也许要喷我：你把2.0T的Q7说得这样好，你研究过3.0机械增压Q7的感受吗？
问得好！就能源而言，3.0的Q7强在能源有更好的协调性和平顺性，在统共这个词转速区间你嗅觉不到能源有软肋。涡轮增压的机器在这方面照旧有那么小数不及。关联词发动机和变速器的奏凯匹配，弱化了不及，放大了优点。这即是2.0T的Q7作念得好的处所。
2.0T Q7的内饰
是以，能源真不是2.0T Q7的问题。若口角要说挑它的刺西瓜影音播放，你可以说它莫得空气悬架，莫得ACC巡航，莫得精细豪华的内饰，莫得高保果然音响，莫得4ZONE智能空调，莫得夜视系统……还有什么，让我再思思，呵呵。